螺旋伞齿轮采用稀土渗碳(碳氮共渗)技术与BH催渗碳技术：
常规螺旋伞齿轮渗碳温度高，周期长，畸变大，采用催渗碳技术可以提高渗碳速度，降低工艺温度，细化显微组织，减小齿轮畸变。
稀土催渗剂和BH催渗剂在渗碳淬火工艺中的应用，可获得明显效果，能使显微组织细化，畸变减小。在不降低渗碳温度下，可减少1/3左右的渗碳周期;在保持相同渗碳层深度的情况下，可降低渗碳温度30~ 50C。
1.稀土渗碳(碳氮共渗)技术
生产实践已经证明，采用稀土渗碳(碳氮共渗)技术，可以明显减少齿轮热处理畸变。
实例1 BJ121 型汽车后桥从动弧齿锥齿轮，材料为20CrMnTi钢，技术要求:渗碳层深度1.1~1.5mm,表面与心部硬度分别为58 ~ 64HRC和33 ~48HRC，内孔圆度误差≤0.15mm,底平面的内缘平面度误差≤0.10mm,外缘平面度误差≤0.06mm。

(1)原热处理工艺及螺旋伞齿轮畸变情况齿轮渗碳采用 井式渗碳炉，原工艺采用920渗碳，降温出炉空冷，然后于840C进行二次加热淬火。经检验螺旋伞齿轮畸变超差。(2) 稀土渗碳工艺及齿轮畸变控制效果 渗碳淬火改为密封箱式多用炉，温度与碳势自动控制，并采用“稀土低温渗碳工艺”(图7-106)，渗碳温度880，淬火温度840C,渗碳介质为丙烷气、甲醇和稀土渗剂。与原工艺相比渗碳温度降低了40C，渗碳时间平均每炉缩短1. 9h。

原采用加补偿环的方法，齿轮畸变控制效果不佳，为此采用两个齿轮背对背紧原合，穿入两个横梁水平放置，通过调整两个横梁间距来保证圆度畸变合格率。

改进后的检验:对螺旋伞齿轮畸变进行100%检测，内缘平面度误差≤0.10mm的占98%，外缘平面度误差≤0.06mm的占96%，内孔圆度误差≤0.075mm的占100%。碳化物1 ~3级，马氏体与残留奥氏体2~4级。
实例2一汽变速器分厂同步器滑套(带内外齿)，材料为20CrMoH钢，要求渗碳淬火。
(1)原热处理工艺及螺旋伞齿轮畸变情况原齿轮渗碳工艺温度为920C，由于热处理畸变较大，渗碳后100%需要磨齿。
(2)改进措施与齿轮畸变控制效果
采用稀土渗碳工艺后，渗碳温度由920C降
至890C，螺旋伞齿轮畸变合格率达到96%以上。表7-90为连续式渗碳炉稀土渗碳工艺参数。