螺旋伞齿轮采用渗碳后感应淬火技术：

螺旋伞齿轮渗碳淬火是在渗碳之后进行感应淬火的热处理工艺，其目的是为了更多地提高曲轮表面硬度、附席性与疲劳抗力，同时改善硬化层分布并减少齿轮的畸变与开裂等。例如，用20Cr 20.MmT 20CcMmMoVB 等钢制作的齿轮，在渗碳 (渗碳层改度0.9-1.6m)之后，采用比功事较小、加热速度较为缓慢的齿那透热高频感应桦火。必要时还可以输以断续加热方法，使淬火硬化层深度大于渗碳层，以便得到沿齿席分布的复合硬化层，同时使轮齿心部也得到强化。
对渗碳齿轮进行感应淬火，还能够免除局部渗碳时的镀铜或防渗涂料的防护。由于高频感应淬火可只在要求高硬度的表面进行，对在渗碳后普通淬火时残留奥氏体较多的钢种(如18CrNViW、20C2Ni4A 钢等)，采用感应淬火时(因落人奥氏体的碳化物数量不多)，不仅可以起到减少残留奥氏体的作用，而且还可以减小齿轮热处理畸变。对于心部强度要求不高，而表面主要承受接触应力、磨损以及扭矩或弯矩作用的齿轮，可在渗碳缓冷后进行高频或中频感应淬火，细化渗碳层及渗碳层附近区域的组织，因此具有较好的韧性，淬火畸变小，非硬化部位不必预先做防渗处理(如齿轮的轴孔、键槽等)，并解决了齿轮内孔畸变问题，其工艺曲线如图7-111所示。

实例1美国约翰迪尔 公司Waterloo 拖拉机厂55%拖拉机变速器齿轮，材料为SAE8620钢，要求渗碳淬火处理。
(1)原热处理工艺与齿轮畸变情况原雅采用渗碳后直接淬火，齿轮花键孔畸变超差。
(2)渗碳后感应淬火与齿轮畸变控制效果改进后，采用SAE1022钢渗碳后进行感应淬火处理，得到了较好的尺寸稳定性与使用性能，齿轮的花键孔可以在渗碳缓冷后用拉刀加工。 不仅解决了齿轮花键孔热处理畸变问题，同时降低了材料成本。
实例2带花键齿轮轴(图-112), 材料为20C-Ni2MoA铜，轮齿与花键:法向模数分别为20mm和6mm;齿数分别为26和55:公法线长度分别为214 974mm和170.411精度等级分别为6H和5f:渗碳淖火有效硬化层深度分别为2.8-3. 5mm和1.1-1.7mm;齿轮轴、花键同轴度误差≤1.0mm。
(1)原热处理工艺及齿轮轴畸变情况由于轮齿与花键的模数及有效硬化层深度不同，分两次渗碳，即先保证轮齿渗碳层深，花键涂覆防渗剂，使渗碳层深接近或达到下限值。加工好花键后，再进行第二次渗碳，即保证花键渗碳层深并附加预留磨削量。热处理后齿轮轴畸变较大。
(2)这进措与古格柏峙空控制效果优化后的营轮特加工工艺路线:银件朝和工正房一平精加”一清者。渗碳洋火(花徒防渗)一加工花徒花健_感庄萍机精加工一磨齿一装配。