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螺旋伞齿轮全齿感应淬火后畸变的控制方法

发布时间:2023-12-18  阅读:357次
螺旋伞齿轮全齿感应淬火后畸变的控制方法:
1)高频正火,减少内孔收缩。粗车齿轮毛坯,高频加热正火时,表面获得约10mm的加热层;空冷时,这个环状加热层收缩,使齿轮内孔产生一定的预先收缩畸变。经机械加工后进行高频感应淬火,由于精车内孔是在预先收缩条件下进行的,因此内孔的收缩量就会减少。此方法加工工艺路线为:锻坯正火一+粗车齿轮毛坯→高频加热预先正火→精加工高频感应淬火→低温回火- +精磨。
45、40Cr钢的预先正火温度为860~920C;40Cr钢在预先正火后,还需进行一次600 ~ 700C的高温回火,以便降低齿轮毛坯硬度及改善切削加工性能;为了简化工艺,可采用约700C的预先正火温度。
2)感应淬火方法的选择。齿轮全齿感应淬火,即采用高频或中频电流对齿轮的所有轮齿同时进行感应加热,然后淬火冷却,以获得某种形式的硬化层。当齿宽较小时,可以同时加热淬火;当齿宽较大时,可进行连续加热淬火。
3)淬火前整体预热及内孔预防淬火,减少内孔收缩。齿轮在感应淬火前,先在260 ~ 320C的炉中预热,然后进行感应淬火;高频感应淬火时内孔处加防冷却罩,在表面温度接近于室温时取下防冷却罩,使内孔冷却,以减小内孔收缩量。
4)薄壁齿轮采用内孔喷水冷却,减少内孔胀大的方法。对于薄壁齿轮特别是逝辟花键孔齿轮感应淬火时,内孔进行喷水冷却,由于内扎表面处于冷态,强度高,可减小内孔的胀大。否则,薄壁齿轮内孔均呈现胀大趋势。

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