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螺旋伞齿轮全齿感应淬火后畸变的控制方法

2019-01-08 来源：作者：佚名浏览次数：7427

螺旋伞齿轮全齿感应淬火后畸变的控制方法：
1)高频正火，减少内孔收缩。粗车齿轮毛坯，高频加热正火时，表面获得约10mm的加热层;空冷时，这个环状加热层收缩，使齿轮内孔产生一定的预先收缩畸变。经机械加工后进行高频感应淬火，由于精车内孔是在预先收缩条件下进行的，因此内孔的收缩量就会减少。此方法加工工艺路线为:锻坯正火一+粗车齿轮毛坯→高频加热预先正火→精加工高频感应淬火→低温回火- +精磨。
45、40Cr钢的预先正火温度为860~920C;40Cr钢在预先正火后，还需进行一次600 ~ 700C的高温回火，以便降低齿轮毛坯硬度及改善切削加工性能;为了简化工艺，可采用约700C的预先正火温度。
2)感应淬火方法的选择。齿轮全齿感应淬火，即采用高频或中频电流对齿轮的所有轮齿同时进行感应加热，然后淬火冷却，以获得某种形式的硬化层。当齿宽较小时，可以同时加热淬火;当齿宽较大时，可进行连续加热淬火。
3)淬火前整体预热及内孔预防淬火，减少内孔收缩。齿轮在感应淬火前，先在260 ~ 320C的炉中预热，然后进行感应淬火;高频感应淬火时内孔处加防冷却罩，在表面温度接近于室温时取下防冷却罩，使内孔冷却，以减小内孔收缩量。
4)薄壁齿轮采用内孔喷水冷却，减少内孔胀大的方法。对于薄壁齿轮特别是逝辟花键孔齿轮感应淬火时，内孔进行喷水冷却，由于内扎表面处于冷态，强度高，可减小内孔的胀大。否则，薄壁齿轮内孔均呈现胀大趋势。

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